5月20日，理想汽車2024年Q1財報出爐。

財報顯示，理想汽車今年第一季度總收入為256億元，同比增長36.4%；第一季度經調整凈利潤約為13億元。自2022年第四季度以來，理想汽車已經連續六個季度實現盈利。

不過，與上一個季度相比，理想汽車多個指標出現環比下滑。其中，總收入較2023年第四季度的417億元環比下滑38.6%。經調整凈利潤較2023年第四季度的約46億元下降72.2%。

毛利率方面，理想汽車今年第一季度為20.6%，而2023年第一季度為20.4%，2023年第四季度為23.5%。雖然理想汽車毛利率環比也出現下滑，但該指標在行業居較高水平，作為參考，零跑汽車2024年一季度毛利率由正轉負，為-1.4%。同期，特斯拉毛利率為17.4%。

今年第一季度，理想汽車研發費用為30億元，同比增長64.6%，智能駕駛、輔助駕駛以及主被動安全技術取得一定進展。截至2024年3月31日，理想汽車現金儲備達989億元。

理想汽車方面稱，近千億在手資金、資產負債結構健康，理想汽車在產品研發、供應制造和用戶服務上會堅定長期投入，不斷夯實企業發展根基。據悉，其正在加速建設充電網絡，5月15日理想超充站第400站正式上線。按照規劃，理想汽車目標今年底建成2000座以上超充站，充電樁數量將突破10000個。

交付表現上，其今年第一季度交付量為80400輛，同比增長52.9%，但環比上一季度同樣出現下滑。作為參考，其去年Q4交付量超13萬輛。

交付量環比下滑或與新車表現不及預期、車市競爭加劇等因素有關。據悉，今年3月，2024年款理想L9、2024年款理想L8和2024年款理想L7煥新上市；同期，理想汽車首款純電產品理想MEGA開啟上市，并于3月11日啟動交付。

以理想MEGA為例，該車上市后遭遇系列風波。隨后，今年3月21日，其CEO李想發布內部信，反思了理想MEGA的節奏問題，我們錯誤地把MEGA的從0到1階段，當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。其彼時稱，理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

隨后的4月22日，理想汽車宣布，自當日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用新的價格體系。其中，理想MEGA降價3萬元，2024款理想L9全系、2024款L8/L7車型頂配Ultra、中配Max降價2萬元，L8/L7車型Pro版降幅為1.8萬元。

對于降價動作，理想汽車方面彼時對藍鯨新聞表示，這是其主動做出價格調整，應對可能愈演愈烈的競爭。

市場競爭加劇，理想汽車或有意降低銷量目標。日前，有消息稱，理想汽車已將80萬輛年銷量目標調整為56萬至64萬輛。對此銷量目標，理想汽車目前暫未公開回應。按照此前的規劃，理想汽車2024年全年銷量目標為80萬輛，欲挑戰奔馳、寶馬、奧迪在華規模，進入豪華品牌第一陣營。

日前，理想汽車剛被曝大規模裁員。據21財經報道，理想汽車整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人。在業界看來，理想汽車人力儲備是按照最初預估的80萬輛銷量目標設定，而當前正在推行的裁員舉措或是在為這一激進的擴張目標買單。對于裁員消息，藍鯨新聞也采訪了理想汽車方面，截至發稿前暫未獲回應。

展望第二季度，財報稱，理想汽車季度交付量預計達到105000輛至110000輛，同比增長21.3%至27.1%；收入總額為299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。

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