今日舉辦網上業績說明會，公司相關負責人在會上回應了投資者關心的分紅、競爭環境及國際化布局、時效件表現、無人機進展等問題。公司董秘兼副總經理甘玲表示，公司將利用在亞洲市場的本土優勢，加快全球網絡布局，為長期發展構筑第二增長曲線。

近年來，快遞物流行業競爭環境日趨復雜，直播、短視頻等新興電商平臺快速崛起，對快遞物流履約時效與服務品質提出了更高要求。同時，中國制造業企業的出海需求日益增長，新興電商平臺的跨境電商業務在國際市場亦實現加速擴張，以及全球企業供應鏈重塑的趨勢，均帶動對跨境電商物流、國際快遞及供應鏈的需求增加。快遞企業需要具備差異化服務能力和全產品矩陣服務能力以應對市場的變化。

公司計劃，未來，在國內市場，將繼續深耕客戶需求和多元化業務場景，不斷完善產品矩陣，鞏固競爭壁壘并挖掘市場潛力。在國際市場，公司將利用在亞洲市場的本土優勢，加快全球網絡布局，為長期發展構筑第二增長曲線。

財務數據顯示，2023年，公司實現凈利潤82.34億元，同比增長33.38%。根據日前披露的公告，順豐控股擬向全體股東每10股派發現金股利6元。公司2024年將致力于追求進一步提升服務質量、整體收入實現穩健增長、以及歸母凈利潤率在2023年的基礎上保持相對穩定。

對于投資者關心的公司核心產品時效件2023年的表現問題，公司董事、財務負責人兼副總經理何捷介紹，時效快遞占順豐控股2023年總營收比重達四成以上，收入增幅9.2%；公司表示，消費類是2023年件量占比第一大品類；退貨件業務憑借獨立第三方定位和快速響應的攬收能力，實現同比快速增長，尤其在新興電商平臺贏得更大市場份額。

單季度看，公司2023年Q4的營業成本達608.15億元，較Q1、Q2、Q3明顯增長。順豐控股方面解釋稱，公司持續提升一二線人員薪酬競爭力、推動營運模式變革以及鄂州航空樞紐投入運營，這些投入會對第四季度成本造成一定壓力。

記者獲悉，鄂州樞紐轉運中心于2023年三季度投入運營，同年內完成轉場和航線切換，目前運營狀態符合預期。針對投資者關注的鄂州花湖機場是否已經開始盈利問題，甘玲表示，鄂州機場是順豐的生產力而非利潤中心，因此公司并非從盈利的角度來衡量該資產。

值得關注的是，珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啟動試運行，該航路執飛機型為順豐速運“豐舟90型”無人機。

關于無人機領域的進展，何捷介紹，豐翼小型物流無人機發展分為三階段:飛起來、飛得多、飛得好，目前處于第二階段。截至去年，豐翼小型物流無人機在全國累計飛行約400余萬公里，全國運輸架次已突破80萬。目前豐翼小型物流無人機專注于解決急、難、險、貴的場景，例如實現了跨瓊州海峽半日達等。

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