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三峽北線船閘完成檢修任務(wù)提前復(fù)航

來源:中新網(wǎng) 閱讀量:15959 時(shí)間:2024-04-05 22:38   
導(dǎo)讀,當(dāng)日18時(shí),隨著有水聯(lián)合調(diào)試及帶船試驗(yàn)的完成,三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修結(jié)束,提前恢復(fù)運(yùn)行。 三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修于2月21日啟動(dòng),計(jì)劃持續(xù)45天,到4月6日恢復(fù)通航。16家單位、800余人參與檢修,完成了共計(jì)...

,當(dāng)日18時(shí),隨著有水聯(lián)合調(diào)試及帶船試驗(yàn)的完成,三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修結(jié)束,提前恢復(fù)運(yùn)行。

三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修于2月21日啟動(dòng),計(jì)劃持續(xù)45天,到4月6日恢復(fù)通航。16家單位、800余人參與檢修,完成了共計(jì)5大類、39項(xiàng)檢修內(nèi)容。

此次檢修既要完成人字門、反弧門、輸水廊道等各類常規(guī)檢修項(xiàng)目,又要全面完成工控系統(tǒng)升級(jí)改造的調(diào)試任務(wù),還要同步推進(jìn)多閘首人字門局部防腐工作,是三峽船閘自2012年開始實(shí)施計(jì)劃性停航檢修以來工期最長、任務(wù)最重、工序銜接協(xié)調(diào)難度最大的一次停航檢修。施工單位優(yōu)化部分工裝、工藝,提高了施工效率,保障了施工安全。

工控系統(tǒng)是船閘運(yùn)行的“大腦”,負(fù)責(zé)人字門、反弧門等重要設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行操控。三峽北線船閘工控系統(tǒng)的升級(jí)改造,進(jìn)一步提升了船閘運(yùn)行的安全性和可靠性。

此次人字門防腐是自2012年以來三峽船閘計(jì)劃性停航檢修人字門防腐施工中面積最大的一次。三峽集團(tuán)流域管理中心聯(lián)合施工單位提前設(shè)計(jì)、制作工裝,采用防雨布封閉整個(gè)施工工作面的方式,極大改善了防腐施工條件。

同時(shí),為保障停航檢修期間三峽南線船閘及升船機(jī)正常運(yùn)行,三峽集團(tuán)流域管理中心提前組織對(duì)南線船閘和升船機(jī)開展了加強(qiáng)性停航保養(yǎng),對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了全面的檢查維修,并加強(qiáng)了運(yùn)行應(yīng)急保障措施。

三峽北線船閘檢修期間,南線船閘實(shí)行單向通行、定時(shí)換向,三峽升船機(jī)配合符合通過條件的船舶快速過壩,三峽樞紐航運(yùn)平穩(wěn)有序。

三峽船閘是世界上規(guī)模最大、級(jí)數(shù)最多、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘,是長江重要的水利通航設(shè)施。自2003年通航以來,三峽船閘已安全高效運(yùn)行20余年,累計(jì)過閘貨運(yùn)量超20億噸。

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