財報顯示，特斯拉第三季度總收入約234億美元，同比增長9%，是三年多來最慢的增速；凈利潤約19億美元(約139億元人民幣)；市場最關注的毛利率下降至17.9%，略低于華爾街預期的18%。2023年前三季度已累計交付電動車超132.4萬輛，超過2022年131.4萬輛的總和。

汽車業務方面，特斯拉第三季度汽車總產量43.05萬輛，同比增長18%；總發貨量43.51萬輛，同比增長27%。特斯拉汽車業務營收196.25億美元，同比增長5%，但未公布汽車業務的毛利潤和毛利率。據悉，汽車業務利潤率是衡量特斯拉盈利能力的指標，備受投資者和市場關注。

儲能業務方面，特斯拉第三季度儲能部署量為4吉瓦時，同比增長90%，是有史以來最高季度裝機量。特斯拉表示，儲能正成為公司利潤最高最具遠景的業務之一。目前，能源和服務板塊已為公司貢獻了超過5億美元的季度利潤。

馬斯克表示，“成本的重要性再怎么強調都不為過，必須讓特斯拉的產品更實惠，這樣人們才能買得起。”

特斯拉首席財務官兼首席會計官Vaibhav Taneja也表達了類似的看法，他表示，特斯拉將堅定不移地追求2024年進一步降低成本，會涉及工程和工廠運營。

特斯拉相關負責人對《證券日報》記者表示，公司主要目標在2023年第三季度保持不變，即降低單車成本、自由現金流生成，同時最大化交付量，持續投資人工智能等成長型項目。

“特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。為了進一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實施了必要的產線升級。”上述特斯拉相關負責人表示，一個行業的引領者必須是成本控制方面的引領者。

財報顯示，截至目前，特斯拉自由現金流達23億美元。特斯拉表示，公司的現金和投資余額在持續改善。

談及備受關注的Cybertruck，馬斯克表示，新車將于11月份在得州超級工廠交付，目前訂單量已超過100萬輛。與此同時，10月19日，Model 3煥新版在中國大陸開啟正式銷售，并將于10月底開啟第一批交付，試駕車也將在月底陸續到店。

外界普遍認為，新款Model 3的推出將助力特斯拉在2023年繼續完成50%的年復合增長，從而實現180萬輛的交付目標。

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