智通財經(jīng)APP獲悉，GE航天航空正在開發(fā)一種混合動力發(fā)動機(jī)，希望能在下一個十年中期為下一代窄體噴氣式飛機(jī)提供動力。

雖然這項技術(shù)仍在測試中，但如果GE航天航空取得成功，該公司就可以生產(chǎn)混合動力噴氣式飛機(jī)，這將大大減少全球航空業(yè)的碳排放。

目前，混合動力已經(jīng)在汽車行業(yè)普及，但航空航天工業(yè)的脫碳被認(rèn)為要困難得多。在混合動力發(fā)動機(jī)中，飛機(jī)在飛行過程中使用多種能源。空客估計，與一次標(biāo)準(zhǔn)飛行相比，這種能源組合——航空燃料或可持續(xù)航空燃料與電力的結(jié)合——最多可減少5%的燃料消耗。

GE航天航空高管表示，公司正在與美國航空航天局合作開展一個項目，該項目將在高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)中嵌入電動機(jī)或發(fā)電機(jī)，以在不同的運行階段補充電力。

周三，該公司表示已完成混合動力部件的初步測試和發(fā)動機(jī)的基線測試。該公司接下來計劃將這些部件和發(fā)動機(jī)一起進(jìn)行測試。

據(jù)了解，全球航空業(yè)制定了到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。但電動和氫動力飛機(jī)等技術(shù)仍未經(jīng)驗證，這使得脫碳對該行業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，該行業(yè)的碳排放量約占全球的2%。

開發(fā)更節(jié)能的發(fā)動機(jī)以減少排放對航空業(yè)來說是一個新的挑戰(zhàn)。環(huán)保批評人士表示，該行業(yè)的凈零排放目標(biāo)是不現(xiàn)實的，并認(rèn)為實現(xiàn)這些目標(biāo)的唯一途徑是大幅減少全球飛行。

混合動力發(fā)動機(jī)項目是GE航天航空一直致力于開發(fā)更節(jié)能技術(shù)的幾個項目之一。

GE航天航空與法國賽峰集團(tuán)合作，正在測試一種用于下一代中程噴氣式飛機(jī)的開放葉片噴氣發(fā)動機(jī)的基本部件，該發(fā)動機(jī)有望在未來十年中期將燃油消耗和排放量減少20%。

GE航天航空的競爭對手雷神技術(shù)也在研發(fā)一種混合動力技術(shù)，該技術(shù)將熱力發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，目標(biāo)是將燃油效率提高30%。

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