上海市政府23日舉行新聞發(fā)布會，介紹《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)總體情況。長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會副主任張忠偉在會上表示，隨著《規(guī)劃》的正式推進(jìn)實(shí)施，示范區(qū)內(nèi)部未來會形成半小時(shí)通勤圈概念。

8月23日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，介紹《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》總體情況。中新網(wǎng)記者 浦帆 攝

示范區(qū)地跨滬蘇浙兩省一市，全域約2413平方公里，具有“生態(tài)綠色”“水網(wǎng)密布”“古鎮(zhèn)云集”等鮮明特點(diǎn)。

2019年11月1日，示范區(qū)正式揭牌。張忠偉指出，和四年前相比，示范區(qū)有了鮮明的變化，尤其在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。“軌道示范區(qū)建設(shè)框架初步形成，跨省域?qū)拥缆愤M(jìn)一步完善，跨省公交也在持續(xù)擴(kuò)容。”

四年來，示范區(qū)建成了586米長的元蕩慢行橋，從江蘇步行到上海僅需6至7分鐘；建成的東航路對接康力大道貫通工程，使得上海青浦至蘇州吳江的跨省域通勤時(shí)間，從40分鐘縮短為5分鐘；正在加快建設(shè)的滬蘇湖鐵路明年即將投運(yùn)，屆時(shí)湖州到上海會形成一小時(shí)通勤圈。

值得一提的是，示范區(qū)目前有八條公交線路，已累計(jì)發(fā)送18.34萬班次，乘客人數(shù)達(dá)到252萬人次。“兩區(qū)一縣由‘鄰里間’變成‘一家人’。”張忠偉說。

上海市交通委員會主任于福林表示，與傳統(tǒng)滬寧、滬杭沿線城市相比，示范區(qū)的交通區(qū)位條件的確不算優(yōu)越，如何引導(dǎo)示范區(qū)交通從后發(fā)走向先導(dǎo)是本次《規(guī)劃》的重點(diǎn)，主要有三方面考慮。

一是通過干線鐵路及高速公路網(wǎng)等方面建設(shè)，增強(qiáng)示范區(qū)與長三角主要城市聯(lián)系；二是通過城際鐵路、軌道交通線路和快速路系統(tǒng)等方面建設(shè)，加強(qiáng)示范區(qū)與蘇州、嘉興等周邊城市聯(lián)系。三是通過構(gòu)建干線公路網(wǎng)、布局中低運(yùn)量軌道線路等方式，持續(xù)優(yōu)化示范區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。

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