10月10日上午，隨著機車汽笛一聲長鳴，滿載著55個集裝箱日用百貨的X8151次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科。這已經是當天西安國際港站開出的第4趟中歐班列了……

“今年以來，中歐班列開行勢態強勁，日均開行約15列，平均每1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達，西安國際港站已經成為全國中歐班列開行量最大的車站。”中國鐵路西安局集團有限公司貨運部工程師齊超說。

2013年11月始發的中歐班列，是“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。10年來，中歐班列的開行量不斷提升，目前累計開行突破2萬列。

“西安國際港站以前只是個四等小站，如今面積達5600畝，擁有全國首個內陸自動化無人碼頭，能滿足中歐班列每年1萬列以上開行需求。”西安國際港站調度員李沛說。

橫跨亞歐大陸的中歐班列，打通了互惠互利的貿易快速通道。

“以前，貨物從西安發到新疆霍爾果斯口岸需要10多天，再經汽車運輸到哈薩克斯坦，共需20多天。現在搭乘中歐班列，貨物運達只需6天。而且，原先一個集裝箱貨運費需要10萬多元，現在只需5萬多元。”中集凱通物流發展有限公司客服經理張艷說。

中歐班列搭建沿線經貿合作新平臺，有力保障國際產業鏈供應鏈穩定。

西安國際港站內，一輛輛新能源汽車排列整齊，中鐵特貨物流股份有限公司西安分公司工作人員韓飛正緊握方向盤，把汽車開進中歐班列的貨艙內，“一整列能裝261輛汽車，‘中國造’隨著中歐班列遠行到世界各地。”韓飛正說。

今年以來，截至10月9日，中國鐵路西安局集團有限公司累計開行汽車出口專列146列，服務國內車企更快更好參與國際貿易、拓展國際市場。

“中歐班列出口的貨物，10年前以機械設備為主，現在以新能源汽車、太陽能電池等為主。進口貨物品類增加了汽車整車及零部件等高附加值產品。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。

據了解，目前中歐班列已開通國際運輸干線17條，通達45個國家和地區。

不久前，首趟“蒙陜號”中歐班列成功開行，從內蒙古烏蘭察布市始發，在西安國際港站集結分撥后，再搭乘中歐班列抵達中亞和歐洲。至此，“中歐班列+西歐”線路拓展至21條。

“立足區位優勢，西安正以中歐班列建設為先手棋，助力打造‘一帶一路’國際貿易黃金通道。”西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰說。

免責聲明：該文章系本站轉載，旨在為讀者提供更多信息資訊。所涉內容不構成投資、消費建議，僅供讀者參考。