5月10日14時30分，辦完出境邊防檢查手續后，在兩艘荷蘭籍大馬力拖輪的牽引下，大型海上浮式生產儲卸油船“瑪利亞奎特里亞”號和全船百余名船員、工程技術人員在東海綠華山錨地啟航出發，踏上了遠赴巴西油田的服役之路。

洋山邊檢供圖

該船是由一艘30萬噸級超大型原油運輸船改裝建成，改裝后船長333.3米，寬58米，型深31.25米，作業水深達1400米，儲油能力達100萬桶，每天可處理10萬桶石油和500萬立方米天然氣，是一座集生產處理、儲存卸載、人員居住、生產指揮于一體的“海上油氣加工廠”。值得一提的是該船在改建中配備廢氣余熱蒸汽發電系統，能夠大幅提升能源利用效率，降低二氧化碳排放量，符合航運業綠色發展需求。

海運及海工咨詢公司克拉克森數據顯示，全球深水和超深水油氣資源開發如火如荼，油氣勘探設備需求增加、租金增長。對于船舶租賃方來說時間就是實實在在的效益。為此，上海船舶建造企業僅用27個月就完成了全部改建任務，創下同類型船舶最快改建紀錄。

“瑪利亞奎特里亞”輪船身長、空間大、內部結構復雜且船員配載多，共有120多名外籍船員登船出境，20多名中外工程人員隨船測試，涉及人員在不同地點登離輪，對邊檢手續的辦理、銜接提出了更高的要求。為使船舶盡快赴目的油田投入運營，上海邊檢機關通過跨站接力、跨區辦理，在船舶出境交付環節跑出了加速度。崇明出入境邊防檢查站在船舶改建地長興島完成換旗交付、船體檢查、船員和隨船工程人員登輪等手續，洋山出入境邊防檢查站窗口前移35海里，在東海綠華山錨地辦理船舶、兩艘拖輪和船員出境、隨船工程人員離船核銷等手續。

據船舶代理方介紹，該輪原定于5月14日在綠華山錨地啟航出境，考慮到5月10日后天氣變化，向邊檢機關提前申請辦理出境手續。邊檢民警登輪辦理手續，節約了代理人員從外海錨地往返洋山深水港的時間，提高了通關效率，船舶比預期提前了4天，節約的拖輪費和租船費是非常可觀的。

通訊員 葉真于 嚴世俊 新民晚報記者 楊歡

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