而就在推出該項(xiàng)讓利活動(dòng)的兩日前，特斯拉中國剛剛將Model Y全系售價(jià)逆勢(shì)上調(diào)了5000元。

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉調(diào)轉(zhuǎn)車頭主要因?yàn)槠涿媾R的挑戰(zhàn)日益加劇。

今年一季度，特斯拉累計(jì)交付新車38.68萬輛，四年來首次出現(xiàn)同比下滑；其中，Model 3/Y車型共交付36.98萬輛，不及市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉方面表示，交付量下滑部分源于弗里蒙特工廠Model 3改款產(chǎn)能爬坡、紅海局勢(shì)緊張影響海運(yùn)以及柏林工廠因高壓輸電塔遭人為縱火破壞而中斷供電。

特斯拉在華表現(xiàn)也不盡如人意。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，3月特斯拉批發(fā)銷量為89064輛，與去年同期8.89萬輛的批發(fā)銷量近乎持平。

對(duì)比來看，自2月末陸續(xù)推出起售價(jià)不足17萬元的漢唐榮耀版車型，并喊出電比油低的口號(hào)以來，比亞迪的市場(chǎng)關(guān)注度逐步提升。3月，比亞迪銷售新車30.25萬輛，其中包含乘用車30.16萬輛，同比增長46.4%，環(huán)比增長147.8%。

月內(nèi)，長安、吉利、奇瑞等主要自主品牌及問界、理想等新勢(shì)力品牌也實(shí)現(xiàn)了銷量回升。

隨著中國市場(chǎng)新品牌與新產(chǎn)品的不斷面世，特斯拉旗下車型所處的賽道也越來越擁擠。近日最受關(guān)注的小米汽車就是新入局的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

3月28日，小米汽車首款車型小米SU7終于公布售價(jià)。新車共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版及Max版三個(gè)版本，售價(jià)分別為21.59萬、24.59萬及29.99萬元。

發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)董事雷軍多次將小米SU7與Model 3進(jìn)行對(duì)比。他表示，雖然特斯拉在智能駕駛方面的成熟度更高，但小米SU7在續(xù)航、智能生態(tài)、防曬能力等方面亦展現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

4分鐘破萬、7分鐘破兩萬、上市24小時(shí)大定量即達(dá)到88898輛hellip;hellip;小米汽車的訂單量也反應(yīng)了其不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

為應(yīng)對(duì)比亞迪及小米汽車連月來的強(qiáng)勁攻勢(shì)，4月初開始，極氪、問界、蔚來、吉利、五菱、奇瑞、極越、一汽-大眾等多個(gè)品牌相繼對(duì)旗下產(chǎn)品推出讓利活動(dòng)，新一輪價(jià)格戰(zhàn)已然開啟。就連剛剛對(duì)Model Y調(diào)價(jià)的特斯拉也不得不做出妥協(xié)。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，近期新能源領(lǐng)軍企業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)分化加劇。一方面，4月天氣轉(zhuǎn)暖，多地開辦春季車展、小米SU7等重磅新車上市將帶來利好；另一方面，受清明節(jié)風(fēng)俗、農(nóng)耕忙碌及假期出行等因素影響，4月購車需求驅(qū)動(dòng)力不足，經(jīng)銷商預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求環(huán)比微降。

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