2月3日23時，記者來到上海虹橋火車站候車大廳，盡管已經是深夜，但這里仍然燈火通明、溫度適宜、人頭攢動，大量旅客正在候車室內有序候車。

上海三大火車站通宵運營是從2月2日夜間開始的，預計節前將通宵運營至2月9日早上。春運返程高峰啟動后，上海三大火車站又會通宵迎接旅客。

據鐵路部門統計，今年春運鐵路上海站夜間增開的列車數量和密度都達到了歷史之最。2月2日夜間至3日凌晨，上海三大火車站共增開夜間列車88列。2月3日夜間至4日凌晨，車站又計劃增開夜間列車87列。

據了解，三大火車站啟動通宵運營，主要是因為春運高峰期時列車通宵開行，為了讓旅客有舒適的候車環境，上海三大火車站不打烊。實際上，這也是疫情前的慣例。記者在現場看到，除了候車室24小時開放外，車站內不少商鋪也表示“不關門”，將通宵為旅客提供服務。

前往云南方向的旅客王先生正在車站二樓餐廳吃面。他說，自己的列車本來是21時開的，但因為天氣原因，火車延誤到零點后了。

旅客劉先生和妻子則是“加班”列車的乘客。他們要乘坐4日凌晨從虹橋站出發的G4480次列車回洛陽老家。

“這是我們第一次乘坐夜間動車，走進候車大廳就覺得心很定了，這里環境挺好，凌晨出發也不覺得辛苦，只要能回家就很開心了。”

據他介紹，他和妻子21時許乘坐地鐵趕到虹橋站，因為車站通宵運營，所以不必擔心候車問題。

為了旅客們有舒適的候車環境，鐵路上海站的工作人員通宵守候。

在虹橋站12A檢票口，客運值班員童立俊已在崗超14小時。由于一直大聲指引乘客乘車，他嗓子快要“冒煙”了，卻顧不上喝一口水。“從早上9點站到第二天早上9點，只有吃飯能休息下。”

童立俊時不時活動一下雙腿。春運對車站工作人員來說，是一場硬仗。接下來，還有近10個小時硬仗要打。

除了乘坐夜間加開列車的旅客外，3日晚間還有許多因列車延誤而等候至深夜的旅客。候車大廳內座無虛席。

“從2日深夜到3日一早，鐵路上海站共服務了6.7萬人次旅客。3日深夜到4日一早的旅客可能更多。我們安排了差不多300名工作人員，從一早一直堅守到深夜，直到第二天早上換班。”虹橋火車站值班站長張建霖說。

記者在值班室內站了20分鐘，在這期間有七八位旅客前來求助。

“春運期間旅客太多了。今天又因為沿途天氣原因導致一些列車晚點，所以很多人來求助。”張建霖說。沒和記者說幾句話，他又迎來了需要幫助的旅客。

對于上海三大火車站來說，這又是一個不眠夜。溫暖不限于候車大廳。3日，相關部門明確，網約車可在21時到次日6時在虹橋樞紐指定停車場免費停車一小時。

“送完一批旅客，我可以去指定停車場等候旅客發布回市區的訂單，一小時內停車免費，這對我們來說幫助很大。”網約車司機鄒師傅說。

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