2023年12月，全國各地氣溫驟降，普降大雪。路面能見度低、結冰濕滑等讓人們的交通出行面臨著很大風險。

在此背景下，“極寒天氣該不該點外賣”再度引起熱議，有網友認為應盡量不點外賣，大風、暴雪、低溫等惡劣天氣不僅為騎手帶來不少安全隱患，還很容易配送超時“被差評”，風里來雨里去還“有苦說不出”；也有騎手通過網絡發布視頻稱“你們不點外賣，我上哪賺錢去”，發出了另外一種聲音。

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日前，中國青年報社中國青年網開展的“極寒天氣下該不該點外賣”網絡問卷調查顯示，51.27％的受訪者認為極端天氣行駛不安全，危險系數高，不應該點；48.73％的受訪者認為應該點，不點會讓騎手失去收入。

在接受中青報·中青網記者采訪時，外賣騎手們也表達了各自不同的看法。

送與不送？騎手各有所盼

“沒有辦法，我們要工作的。”餓了么專送北京雍和宮站點騎手李健表示，在這么大的城市生活，每天都有成本，因此不管什么天氣，他都會盡自己的能力去完成工作。他認為，極寒天氣下顧客若擔心騎手安全，只需在點餐時留意店鋪與自己的距離，盡量不要點距離超過5公里的外賣，路程太遠確實會為騎手帶來很大困擾。李健說，雪天路不好走，堵車情況時有發生，距離過遠極易導致超時、餐品也會冷，一不留神連人帶車“摔個大跟頭”、餐品灑了，對雙方都不好。

美團專送吉林天成站點騎手王碩新則說，在極寒天氣下，希望消費者盡量不點，吉林天氣較冷，下大雪時實在是不好送。“這兩天吉林白天最高溫度是零下13℃，前兩天低于零下20℃，我在這個環境下一天跑了72單。”降溫以來，王碩新最多一天連續跑了10個小時，獲得了近130元補貼，雖然多了額外收入但他還是傾向于少出去跑。“只是建議大伙兒非必要不點單，接單后無論多冷我也會盡力服務好顧客，站點給我們分發了護膝、手套、車把套用來御寒，但我最希望的還是顧客能多理解騎手。”他說。

“當然要點！我就是干這個工作的，還要養家糊口，大伙兒都不點我們就下崗了。”餓了么優選北京東直門商圈騎手張冬表示，極端惡劣時段或者晚上沒人跑單時，會上線一些獎勵活動。平臺會有“沖單”活動及天氣補貼，團隊還分發了手把套、護膝等御寒物品。他說:“我一天跑10-12小時，根據天氣情況每單補貼1元或2元，2023年12月18-24日那幾天，天氣補貼加沖單獎勵，我拿到了差不多1000元。”

“我個人是不希望大家在極端惡劣天氣時點單的。”同樣在北京東直門站點的美團專送騎手周生表示。“我們是系統派單，系統派多少我就送多少。”周生回憶，北京暴雪那天，僅午高峰他就送了20多單，確實很難。他說，極寒天氣下如果必須點外賣，希望大家能更多地體諒、包容。

對于平臺延長配送時間的舉措，90.3％受訪者表示支持

比起冬日的寒風暴雪，外賣小哥們更關心顧客的評價，以及“超時差評”等平臺管理機制。如今，各外賣平臺也在作出應對調整措施。

“我們已成立‘安全生產’專項小組，做好騎手配送安全和防寒保障工作。”餓了么相關負責人表示，平臺現在已形成了特殊天氣下的應急機制，進行線路優化和派單保護，為騎手匹配更靈活的配送時間、縮短配送距離，開啟相關情況下的免罰措施和異常申報、剔除等，在部分站點和騎士驛站還準備了姜湯、熱茶、醫藥箱等，做好后勤保障。

“2023年冬季美團外賣投入了17億元專項配送補貼，并向騎手送上手套、車把套、擋風被、暖寶寶等防寒物資。”美團相關負責人介紹，極端天氣時平臺會通過增加訂單補貼、延長配送時間、縮短配送距離、剔除超時和差評等措施，幫助騎手降低配送壓力，還聯合社會各界在全國建設超過3.8萬個暖心驛站，讓騎手們安心、安全地為市民送餐。

極端天氣時，平臺采取延長配送時間、剔除超時和差評等措施，消費者是否支持？調查顯示，有68.34％的受訪者對剔除超時差評措施表示支持，認為極端天氣可以理解；26.76％的受訪者持中立態度，認為可以有選擇權；僅4.9％的受訪者選擇不支持，認為此舉會影響就餐安排。而對于平臺延長配送時間的舉措，有90.3％的受訪者表示支持，認為慢點快點不必計較，9.7％的受訪者不支持，認為配送成本不該由消費者買單。

參與這次問卷調查的青年陳怡表示，冬季已至，極寒天氣可能長時間持續，如果大家都不點了，騎手當月收入微薄，很難維持生計。她十分理解極寒天氣下外賣員送餐不容易，會在備注中提醒他們送餐不急，注意安全，并在取餐時表達感謝。“若超時過久，我認為平臺可以給我們這些消費者一定的優惠券補償。”她說。

前段時間，天津最低溫度達到零下21℃，90后閆晨宸選擇了不點外賣，他考慮的是騎手出行安全，還有送達時間長的話，食物口感也會變。他表示，如果有特殊情況必須點外賣，會選擇打賞，并留言提醒騎手以自身安全為先。

“點與不點”，勞動者權益保障是重點

“極寒天氣該不該點外賣”的議題，本身并沒有對錯之分，“點與不點”都是消費者的選擇，網友熱議的本質是對外賣小哥等新職業從業者的關注和關懷。

共青團北京市委與中國社會科學院社會學研究所聯合組織開展的“北京市新興青年群體狀況調查”顯示，新興青年群體對當前這份工作表示滿意的比例為71.8%。但以網約車司機、快遞員、外賣騎手、閃送小哥為典型群體的平臺經濟從業青年的滿意比例為59.7%，明顯低于整體，更需要在勞動條件改善及職業權益保障等方面得到特別關注。

在保障外賣小哥合法權益方面，此前國家市場監督管理總局、國家網信辦、國家發展改革委等七部門曾聯合印發《關于落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，在保障勞動收入、安全等方面，提出了全方位要求。

近年來，各地在加強外賣騎手、快遞騎手的權益保障方面，也出臺了不少相應政策。安徽省市場監管局等七部門曾聯合印發《關于保障外賣送餐員權益和強化外賣配送行為監管的實施意見》。2023年4月，廈門市快遞員和外賣騎手權益保障工作專班出臺《快遞員和外賣騎手權益保障專項工作方案》，從權益保障、規范管理、勞動關系認定及責任界定等方面部署15項重點任務。2023年5月1日，《杭州市網絡餐飲外賣配送監督管理辦法》開始施行，規定了網約配送員在簽約、培訓、保險、報酬等方面的各項權益。

不少基層單位也在開展各種“關愛工程”。

入冬以來，坐落于北京市西城區什剎海街道不同方位的7個“小哥加油站”暖意洋洋。不少在寒風中疾馳的外賣小哥路過此處，會停下車進來暫時歇腳，喝上一杯驅寒姜茶。

“小哥加油站”是什剎海街道團工委、黨群服務中心聯合開展的新業態新就業青年志愿服務項目。空間雖小，但暖意融融、功能齊全，提供各種服務和便利，比如開水、Wi-Fi、休息空間、餐食加熱、手機充電、報刊閱讀、應急藥箱、愛心雨傘等，還根據季節不同免費提供特色茶飲。解決小哥和戶外工作者飲水、吃飯、休息等實際問題。

什剎海街道黨群服務中心主任陳國珍介紹，街道將每月5日定為“小哥志愿服務日”，一方面提供各項服務，另一方面也邀請他們開展力所能及的志愿服務，引導雙向輻射。“希望讓他們在關懷關愛中感受到職業認同和職業價值。也期待他們當好社區的‘眼睛’和‘耳朵’，積極參與社區共建、共治、共享。”陳國珍說。

近日，國家市場監督管理總局公布了答復全國人大代表管旭所提《關于加強外賣騎手權益保護的建議》的相關內容。答復指出，將完善新就業形態勞動者權益保障法律制度。配合相關部門加快出臺適用于新就業形態勞動者的勞動保障法律法規，加快實施專門適用于外賣騎手的勞動合同示范文本，加強靈活就業群體和現行社會保障制度的有效銜接。

北京大學法學院教授薛軍在接受中青報·中青網記者采訪時表示，當前，外賣騎手已成為公眾日常生活不可或缺的存在，保障好他們的合法權益，成為社會的普遍共識。然而，要使外賣騎手的合法權益始終得到保障，離不開平臺的依法行事。各大平臺應該積極響應。短期看，可能會帶來平臺成本的增加，但長期來看，反而會讓整個外賣業務架構發生變化，既有利于騎手的勞動保障，也有利于完善行業的人員使用效率。

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