近日，由廣西交通投資集團投資建設、中交二航局承建的世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋——廣西蒼梧至容縣高速公路(以下簡稱“蒼容高速”)蒼容潯江大橋南塔順利封頂，自此，大橋三座主塔全部順利封頂，標志著大橋正式進入上部結構施工階段。

蒼容高速主線長105.6公里，設計雙向四車道、行車時速120公里。其中，蒼容潯江大橋全長1688米，位于梧州市，是全線關鍵控制性工程，兩個主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨塔設計，中塔高108.9米，邊塔高108.8米。

此次封頂的南塔下塔柱為變截面結構，采用翻模法施工，上塔柱為圓端形結構，采用液壓爬模施工，共分18個節段澆筑。為確保大橋品質工程建設，項目團隊堅持“機械化換人、自動化減人”的建設理念，自塔柱第14節開始便使用鋼筋部品化吊裝施工工藝，在智能化鋼筋加工場對鋼筋部品進行集中加工，再整體組拼后才實施吊裝，該施工工藝將大量高空作業轉為地面作業，極大地提高了塔柱施工質量和效率，有效降低了施工安全風險。同時，大橋通過高精度的數控切割設備實現精準下料，解決了部品的吊裝對位精度問題，保障了索塔的成功封頂。

大橋中塔位于潯江繁忙的河道中央，兩岸均達到500米，為確保中塔順利施工，項目團隊設計并建造了廣西首座水上攪拌站，創新研制了一套水上攪拌站供料運輸系統，保證大橋建設混凝土供能；中塔為大直徑群樁基礎，水深達20米，處于無覆蓋層且下部基巖為堅硬的板巖的惡劣環境。為此，項目團隊研發出一種用于深水裸巖條件下大直徑樁清水鉆成孔的快速施工技術，在該環境下，順利施工完成廣西橋梁領域首次使用3.5米超大直徑灌注樁。

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