來了，它們都來廣州了！

第21屆廣州國際車展今天開幕。BMW及MINI、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車、通用、雷克薩斯、豐田、日產、現代等國際主流汽車品牌來了；保時捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、路特斯等歐美頂級豪華品牌集中高規格展也來了；廣汽、上汽、一汽、比亞迪、吉利、長城、長安、蔚小理、零跑等國內汽車佼佼者也都來了。

在今日開幕的廣州國際車展上，1132款車型齊齊亮相，其中新能源車469款，更有59款為全球首發新車。

春華秋實二十載，弦歌不輟啟新程。廣州國際車展走過20年，見證了我國汽車產業發展的多個轉折點。20年前，廣州汽車和中國汽車在廣州“看見世界”；20年后，世界汽車將在廣州“看見中國”，作為東道主的廣州汽車產業，更將有望成為一場重大產業變革的推動者之一。

在廣州車展，看汽車產業這一年

主流車企回歸最新車型運行

在2023年全球汽車產業的“風高浪急”中，廣州國際車展“按時足本”啟航。今年廣州國際車展迎來主流車企的全面“回歸”，國內外車企均攜最新車型、技術和規劃到場，充分顯示廣州車展的“引力場”，更展現中國汽車產業的“磁力場”。

全球汽車行業的增長從2022年開始遭遇阻滯，多家知名跨國車企陸續發布減產、裁員等消息。供應鏈更是伴隨全球新能源汽車產業最“生動”的晴雨表——“電池漲價”“為電池廠打工”“堵在門口要芯片”，既是時代記憶也是行業表情。對于中國汽車市場而言，今年年初“開局起手”就已經是價格戰和“淘汰賽”此起彼伏，市場環境依然復雜多變。

不過——風浪越大，魚越貴。

在廣州車展，看見韌性。

廣州汽車產業的韌性，在本屆廣州國際車展上將有立體的呈現。廣汽集團將以“智凈未來新出行”為主題，圍繞“零碳生活”和“智慧出行”，展示一系列新車型、新技術和新場景。其中，多能源生態的前沿產品、領先的三電技術尤為值得期待。另外，廣汽集團還將公布其在能源領域的最新進展，在電池的制造、租賃、回收、梯次利用、材料再生以及儲能等方面秀出一個能源界“六邊形戰士”的雛形。

在廣州車展，看見未來。

GOVE飛行汽車在空中翱翔；ROBOTAXI和L4級自動駕駛讓人驚艷；氫能概念車在追求“零碳”的路上穩健前行；東風日產的新能源新布局將打開未來想象，更有一大批面向2025年的智能技術和智能應用將在全球首次亮相……汽車產業的前沿場景和未來圖景，在廣州國際車展都能看見。

氫跑網約車已在南沙上線運行。

項目相繼落地強鏈補鏈加速

在廣州車展，除了看廣州汽車產業“龍頭威武”，還可看供應鏈體系和配套基建的“龍身龍尾飛舞”。

“大灣區汽車產業集群本近地化配套率在傳統汽車方面能達到80%，但是在新能源和智能網聯方面只能做到45%，仍有巨大的發展空間。同時，大灣區汽車產業集群的短板主要體現在智能化方面的感知、控制類技術以及高端車規級芯片、底層的操作系統。”中國汽車工業協會專務副秘書長羅軍民指出。

知不足而奮進，進無止境。針對產業鏈不足，廣州開始“靶向招商”。2022年最后一天，就在第二十屆廣州車展上，首次跨年開展的車展開幕式迎來了34個汽車產業強鏈補鏈項目集中簽約，廣州推進汽車產業“強鏈補鏈”的最強音也在今年以來收到陣陣“回聲”。

今年6月，現代汽車集團海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”在黃埔正式竣工。8月，采埃孚集團華南研發總部開業、百億級電子工廠動工，將補齊廣州在電子雷達、傳感器等高端零部件布局的短板。9月，因湃電池完成鍋爐系統正式點火，這座廣州最大的汽車電池工廠將在今年底建成，到2025年，因湃總產能將達到36GWh。同時，廣州立昇科技智能駕乘控制系統研發生產項目一期開工，該項目總占地面積約100畝、總投資額約30億元，將持續推動汽車核心域控部件研發與生產的本地化:智能駕乘控制系統研發生產項目預計2024年實現量產，達產后預計可實現產值約100億元，有望可為地區產業集群帶來超1000個就業崗位。10月，坐落花都汽車產業基地的“專精特新”產業園首期項目全面竣工，今年底投入使用，已吸引人工智能、智能制造、高新技術服務業等產業配套企業入駐。

這一系列的高精尖鏈條項目，均以廣州車展為階段性節點，并在接下來的11個月里相繼落地，凸顯廣州車展的地位，也足見廣州汽車產業鏈招商引企的“狂飆突進”。

在廣州車展，看智能出行新趨勢

越有挑戰，越要看廣州車展

為什么人們會對本次廣州車展充滿期待？回顧過往，廣州車展從來都能在歷史重大節點發揮“風向標”作用。

當時光倒流回到20多年前，雖然舉辦廣州車展實屬眾望所歸，但“每年舉辦”卻讓不少人有所懷疑。資深汽車媒體人張軍回憶，當年市政府曾召集包括廣州日報、羊城交通臺在內的一批主流媒體的汽車新聞報道負責人開座談會征集意見。張軍記得，當時，媒體人們聽說要“每年一次”都有點詫異甚至懷疑:“廣州真的有足夠底氣嗎？”“北京、上海也只是每兩年一次。”但后來的發展證明，廣州的決定是正確的。而選擇11月舉行車展，更是“用心良苦”:一方面，這個時間廣州天氣宜人；另一方面，與北京、上海車展錯開時間；最后，選擇年底開展，也為廣州車展日后成為來年“全球車市風向標”打下基礎。

廣州國際車展的開創者們還記得，2003年首屆廣州國際車展，一個由數十人組成的代表團來到了展館現場。雖然他們行動低調，但消息還是很快傳開:日本豐田集團派人來觀展了——他們想親眼看看:廣州有什么底氣跟東京選擇如此相近的時間辦國際車展？考察的結果現在人們都知道了:2004年，廣汽豐田合資公司成立，豐田集團高調地以參加國際A級車展的規格和陣容參加第二屆廣州國際車展。而在之后的二十多年，廣汽豐田一直都是合資陣容中最重要的力量之一。

“當前，新能源車發布的熱度、關注度大大超過燃油車，新能源車型牢牢占據大多數展會和展臺的C位，可以說是汽車發展史上的一個標志性事件。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚如是說，但其實，廣州國際車展早于2014年就已開風氣之先率先設置“新能源車專區”，而且一開始就達到上萬平方米，幾乎所有的新能源車企業齊聚廣州，連彼時從未參加過國內車展的特斯拉也應邀參展。

借“東道主”之利，廣州汽車的自主品牌更一直在廣州車展“出盡風頭”。2020年的第十八屆廣州國際車展，正值全球汽車產業電動化和智能化趨勢初啟之時，廣汽集團攜廣汽傳祺、廣汽埃安重磅發布“十四五”規劃下的“1615戰略”，同時公布了廣汽自主品牌“雙子星”計劃，展開了傳祺和埃安“雙子星”般相輔相成的發展道路。也正是在這一次車展上，埃安品牌正式獨立運營，自此踏上了新能源轉型的高速路，一直到今天穩居國內新能源汽車前三名。

廣汽第一智造中心埃安生產車間。

再遇轉折點，廣州車展仍有為

再回首，廣州國際車展步履不停地走過了不平凡的20年——這20年，是中國汽車市場高歌猛進的20年，也是中國汽車產業超速發展的20年。20年的耕耘，廣州國際車展為中國汽車產業提供了國際舞臺和創新指引，見證了中國汽車市場從年產銷量不足500萬，到達成1000萬輛的夢想，再到2000萬輛的突破，實現了中國汽車工業由小到大、由弱到強的成長。

往前看，面對又一次產業轉折點，廣州國際車展將有何為？

迎著全球汽車產業加速進入智能汽車時代的浪潮，今年廣州車展特別設置兩個專業題材展廳，分別以“新科技”和“新生活”為主題擴容提質。其中，“新科技”展廳涵蓋電機電控、充電儲能、自動駕駛、移動出行、智能座艙、生態互聯、人工智能等上游配套供應；“新生活”展廳則涉及虛擬現實、消費電子、數碼科技、智能穿戴、智能家居、汽車改裝、配件用品、房車露營、自駕旅行、潮玩周邊、個人移動工具等下游后市場全產業鏈。

同時，“廣州汽車產業發展大會”等高規格論壇將持續在廣州車展期間召開。今年大會將以“踐行高質量發展 重塑中國汽車新格局”為主題，邀行業精英、科技巨頭、產業新銳、產業鏈領軍人物、專家學者等齊聚一堂，以各自獨特的視角縱論行業大勢、探討發展方向。

21歲正青春，廣州國際汽車展覽會正以開放、合作、創新的飽滿姿態，持續發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，讓世界看見廣州汽車、看見中國汽車。

在廣州車展，看廣州汽車再出發

廣州車展選擇年底舉辦，向來都有承前啟后、開啟來年大計的意涵。那么，在廣州車展經歷20多年的發展后，廣州汽車產業又當何為？

一邊“筑巢引鳳” 一邊“強身健體”

“今年的廣州車展，是我們第一次參展。因為公司的合作伙伴就在廣州！”被評為“2023年度智駕獨角獸企業”的北醒光子科技有限公司創始人李遠在接受采訪時如是說。不僅如此，該公司的廣州交付部門今年也開始駐扎在廣州開發區。據悉，作為國內最早一批自主研發激光雷達的高科技企業，北醒在全球范圍內均有研發、生產等布局，激光雷達產品全球累計交付超100萬臺。

這家企業的選擇背后，是廣州汽車產業搶占智能網聯產業高地，業務規模增長引發的鏈條式聯動。當前，汽車高精尖技術的戰略投資的“烈火”，正在廣州的自動駕駛領域“燃燒”。就在今年10月12日，滴滴自動駕駛獲廣汽集團投資，而作為滴滴自動駕駛的生態戰略合作伙伴，北醒與滴滴合力推動圖像級高精度激光雷達的研發和生產，如雙方推出的“北曜Beta”激光雷達，成為國內首個2K圖像級高精度激光雷達。“合作伙伴在哪，我們就在哪。廣州有非常優秀的智能網聯汽車道路現行試點和支持政策。”李遠表示，如今他在廣州工作生活的時間越來越多了。

強“鏈主”，也要強產業鏈。智能制造時代，中國的全產業鏈制造積累成為中國汽車產業實現汽車強國、實現全球領先的底牌。不僅要將全球優秀的企業引進來，也讓他們愿意留下來。

廣州一邊“筑巢引鳳”，一邊“強身健體”。記者留意到，近年來，廣州圍繞核心零部件和產業鏈缺鏈環節推進強鏈補鏈工作，瞄準新能源、智能網聯、汽車半導體等細分領域開展精準招商。如花都臨空數智港啟動區等園區，他們正承載智能制造、高端電子等產業，依托采埃孚等已在花都落地的智能網聯汽車項目資源，也開始加快引進培育“三電”核心部件企業以及車規級芯片、激光雷達、車載智能終端等關鍵零部件項目，打造智能新能源汽車電子產業基地。

通過提升產業鏈供應鏈韌性和競爭力換擋提速，廣州正加快構建傳統汽車轉型升級、智能網聯與新能源汽車蓬勃發展、核心零部件供應基地協同聯動發展的新格局。創新打造的“廣聚群鏈 灣區啟航”品牌，已在蘇州、香港、澳門、深圳、北京等城市舉辦產業鏈供需對接深度行系列活動，推動跨地區、跨領域、跨鏈條的產業合作交流，組織招商小分隊開展靶向鏈式招商，推動“鏈主”企業與“鏈上企業”開展供需對接、適配采購、場景應用。

廣州市社會科學院區域發展研究所、廣州城市戰略研究院研究員巫細波認為，過去的廣州車展在招商引資方面的功能發揮不算明顯。但未來隨著廣汽埃安、小鵬汽車等自主品牌在電氣化和智能化轉型中逐步占據廣州汽車產業主導地位，廣州車展在向全國乃至全球展示和推廣埃安、小鵬、傳祺等廣州車方面有積極作用。同時能進一步發揮招商引資的作用，吸納全球高端汽車資源，打造廣州地區更完善的汽車產業鏈和供應鏈。

車展上備受歡迎的體驗項目。

自主品牌“沖高” 合資品牌“變革”

正如歷史上多次發生的那樣，今年廣州國際車展將再次為廣州自主汽車品牌搭建“沖高”的“天梯”。廣汽傳祺將首次發布“智電新能源”技術品牌及其新能源發展新藍圖。在智電新能源技術的加持下，E9、ES9、E8、影豹RR、M8宗師先鋒座艙版等一系列新產品讓人目不暇接。廣汽埃安的“沖高”野心在“昊鉑”身上展露無遺，中國汽車人的“超跑夢想”，將在本屆廣州車展從藍圖變為現實。而對于廣州造車新勢力的代表小鵬而言，要在未來激烈競爭繼續找到一席之地，將在廣州車展亮相的高端純電智能MPV X9將發揮至關重要的作用。

而對于廣州汽車合資企業來說，轉型變革乃至形成“合資2.0”的步伐正越來越急迫。

2024年，一座全新的零碳工廠將在廣州黃埔建設投產，這是廣汽本田的全新電動車工廠項目計劃，同時也將是Honda全球最先進的電動車生產線，首期年產能12萬輛。作為廣州合資車企的代表，廣汽本田將實現從燃油車到純電動車的生產全覆蓋。這一新工廠正是廣州汽車“合資2.0時代”在生產制造端的縮影——既因其綠色零碳、數智進化而成為Honda在全球“技術”的扛旗者，也獲得廣州深厚的汽車產業鏈賦能和支撐。

除技術進化之外，廣州在合資機制創新方面也一直處于引領地位，“東風日產啟辰”便是明證，其“合資自主模式”一直被模仿，卻從未被超越。“現在，合資車企幾乎都在研究啟辰品牌，包括它的模式、車型和渠道。”東風汽車公司一名高層人士透露。

對于東風日產以及啟辰來說，“快”可能是他們能否再次回到中國汽車產業舞臺中央的關鍵。從今年到2026年，啟辰品牌每年將推出至少2款全新新能源車型。而在東風日產的第二增長曲線計劃中，其2026年前將推出7款電驅化車型，到2030年，80%的產品線將實現電驅化。

以大灣區為起點 開拓全球新藍海

出口是中國汽車產業的又一個“藍海”。對于包括廣州在內的已擎起“汽車之城”大旗的城市來說，能否走好出海這步棋，將在一定程度上決定這些城市汽車產業未來天花板的高度。今年前三季度，廣州港累計完成商品汽車出口25.8萬輛，同比增長56%。

從一系列動作看，廣州汽車產業對出口是“認真”的。

廣汽集團將以“2030年50萬輛”為目標，在海外站穩歐洲、亞太、中東非洲、中南美洲等大區域市場，深耕至少12個萬輛級戰略市場。未來5~10年，廣汽國際業務將以品牌國際化、產品全球化、生產本地化、銷服綜合化和生態多元化的價值鏈為核心，構筑海外事業發展共同體。

記者了解到，在歐洲市場，廣汽將選擇以純電車型進入，重點聚焦西歐市場，有望今年內推進歐洲公司的成立和運作。亞太市場將以燃油+純電切入，至少布局馬來西亞、泰國、緬甸等生產基地，輻射東盟國家，打造泰國、馬來西亞、菲律賓和印尼四個萬輛級核心市場。中東非洲市場則將以迪拜分公司與配件海外倉為“根據地”，繼續深耕沙特、阿聯酋等海灣地區基盤市場，同時運營好已有的尼日利亞、突尼斯SKD工廠并積極推進埃及、南非CKD布局，未來形成四大萬輛級核心市場。中南美洲方面，今年已經設立墨西哥子公司，強化現地運營管理，聚焦墨西哥和智利兩個萬輛市場。

巫細波觀察到，不止廣汽集團，廣汽本田、廣汽豐田、東風啟辰等合資企業已經順應新形勢開啟了整車出口業務。未來，廣州汽車要在出口方面發力，可以充分利用好廣船國際的本地造船優勢，甚至可以考慮推動廣汽、比亞迪、小鵬等同在粵港澳大灣區內的整車企業協同合作，共同打造汽車運輸船規模，保障廣州汽車出口運輸需求。“另一方面，廣汽埃安、廣汽傳祺、廣汽豐田等整車工廠離廣州新沙港、南沙港等汽車專業港口空間距離近，可積極打造‘廠港聯動’模式，高效賦能廣州本地整車的產能出口。”巫細波說。

站在“新起點” 奔向“新大陸”

“相對于國內外其他車展，廣州國際車展有一種特別的堅持與執著，20年來從未間斷過，這正反映了廣州發展汽車工業的底氣。”巫細波說。

廣州汽車的底氣既在于執著，更在于路徑清晰。“三橫三縱三核”產業集群思路將為廣州汽車產業描畫新藍圖:純電、氫能和智駕“三橫”并駕齊驅；乘用車、商用車和公共服務用車“三縱”各展所長；核心研發、核心平臺、核心部件“三核”協同驅動。

巫細波認為，從廣州國際車展的大舞臺上，可以看到廣州汽車自主品牌的電氣化和智能化發展步伐能夠緊跟世界產業和國家政策的節奏，特別是在智能網聯新能源的技術創新方面，其實并不落后于上汽、比亞迪等頭部企業。“廣州汽車產能充足、規模巨大，在電氣化和智能化轉型方面不甘人后”，巫細波對廣州汽車產業表達了信心，“當現有的一批整車工廠逐漸升級為全球工廠，廣州汽車智造的影響力將隨之提高到全球前沿水平。”

只有拿著新地圖，才能找到新大陸。要從汽車產業存量優勢的“新起點”，走到智能網聯與新能源汽車產業的未來勝勢的“新大陸”，廣州已經“手持新地圖”。道阻且長，然行則將至；行而不輟，則未來可期。

往屆廣州車展人氣爆棚。

觀展指南

2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會將于2023年11月17日至26日在中國進出口商品交易會展館舉辦。

汽車零部件及用品、汽車改裝、新技術題材展區的展期為2023年11月17日至20日。

今年廣州國際車展展會規模達22萬平方米，展車總數達1132臺。 今年廣州國際車展上將有全球首發車59臺，其中跨國公司首發車8臺；參展概念車達20臺，其中國際品牌展車9臺；近年關注度極高的新能源車共展出469臺，其中國外品牌展車119臺。

11月17日為媒體日，僅對國內外媒體及特邀嘉賓開放；11月18日-19日為專業觀眾日，門票為100元；11月20日-26日為公眾日，門票為50元。

本屆亮點

今年廣州國際車展特別推出兩個專業題材展廳，分別以“新科技”和“新生活”為主題，涵蓋電機電控、充電儲能、自動駕駛、移動出行、智能座艙、生態互聯、人工智能、虛擬現實、消費電子、數碼科技、智能穿戴、智能家居、汽車改裝、配件用品、房車露營、自駕旅行、潮玩周邊、個人移動工具等上游配套供應及下游后市場全產業鏈。

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