中國鐵路上海局集團有限公司介紹，近日，一趟裝載著第六屆中國國際進口博覽會參展展品的中歐班列抵達上海，這是進博會參展展品連續第三年通過中歐班列運輸。

在我國經濟最發達的長三角地區，中歐班列開行火爆。中歐班列(蘇州-華沙)于2013年9月29日首次開行，十年來(截至2023年9月底)，長三角中歐班列累計開行2.14萬列(含回程)，運送貨物211.47萬標箱，為長三角經濟高質量發展注入了新動力，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，也帶動了共建國家和地區經濟發展和民生改善。詳見

長三角中歐班列十年回眸

上個月，在江蘇連云港，中歐班列國際合作論壇的成功舉辦，進一步強化共建國家和地區產業鏈、供應鏈聯接暢通，推動共建“一帶一路”高質量發展。

在我國經濟最發達的長三角地區，中歐班列開行火爆，今年前9個月，共開行中歐班列3293列(含回程)，運送貨物34.39萬標箱，同比增長10.1%。一列列“鋼鐵駝隊”不知疲倦地奔赴往來于國內外，在滬、蘇、浙、皖三省一市多地與“一帶一路”共建國家間架起了國際經貿合作的重要“橋梁”。

長三角區域內匯聚眾多世界500強企業，也是我國重要的產業基地之一。2013年9月29日，中歐班列首次開行，標志著長三角地區中歐班列開行零的突破。

2014年11月18日

首趟中歐班列開行，全程13052公里，歷時21天抵達位于伊比利亞半島上的西班牙馬德里，成為目前為止，長三角地區運行里程最長的中歐班列線路。

2015年2月22日

中歐班列首次從馬德里載貨回程，實現長三角中歐班列雙向開行。

2018年11月8日

中歐班列滿載太陽能板、LED光源、電子感應器等“精密制造”，從阿拉山口鐵路口岸出境，歷時16天抵達芬蘭首都赫爾辛基，標志著安徽中歐班列至北歐線路首開成功……

從無到有、從少到多、從單向開行到雙向奔赴，……十年來，鐵路部門認真貫徹落實黨中央部署要求，聚焦區域外貿經濟發展與強勁出口需求，積極融入長三角高質量一體化發展的步伐，先后在義烏、金華、合肥、上海、蘇州、南京、海安、徐州、連云港等9個城市的裝車組織站成功開行去往德國、西班牙、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭、匈牙利、荷蘭、俄羅斯、白俄羅斯以及中亞五國等共計36個“一帶一路”共建國家的中歐班列，打造出義烏小商品、蘇州電子產品、合肥白色家電和汽配件、連云港日韓過境設備等特色班列產品，讓更多“中國制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國際市場。

十年來，長三角中歐班列累計開行2.14萬列(含回程)，運送貨物211.47萬標箱，為長三角經濟高質量發展注入了新動力，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，也帶動了共建國家和地區經濟發展和民生改善。

特別是黨的十九大以來，長三角中歐班列開行方向、數量、頻次呈現持續增長態勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”。2017年共開行1122列，回程占比5%，重箱率100%；2021年共開行3609列，較2017年同比增長221.7%，回程占比提升到32%；2022年開行4721列，同比增長30.8%，回程占比達37.4%，重箱率100%，為助推長三角地區外貿經濟的升級發展，服務構建新發展格局作出了積極貢獻。

在江蘇最大的海港城市，中歐班列助力連云港通山達海，化身東西交融窗口、國際合作樞紐。截至目前，連云港中歐班列已經布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個鐵路出境口岸，實現對中歐、中亞地區主要站點的全覆蓋，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路。今年1-9月，連云港中歐班列共開行453列(含回程)，同比增長6.3%；發運4.5萬標箱，同比增加3150標箱，傳遞出經濟發展的強勁脈動。

近幾年，哈薩克斯坦城市化進程不斷加速，消費升級愈發加快。據統計，哈薩克斯坦過境我國的進口日用消費品以及出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，打開了哈薩克斯坦發展跨境合作以及同東南亞國家合作的窗口。至此，哈薩克斯坦與“一帶一路”共建國家的經貿關系通過中歐班列的連接日益緊密，韌性不斷加強，貿易增長強勁。

近幾年，長三角中歐班列裝運的貨物日益豐富，貨品品類不斷擴容升級。除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備、白色家電等也不斷躋身歐洲市場。此外，返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步拓展到機電產品、食品、醫療器械、機械設備、酒類等，實現了多樣化發展。

一頭是“世界超市”義烏，一頭連接著歐洲最大的小商品集散地馬德里，兩地間有大量物流和貿易服務需求，為義烏中歐班列開行和快速發展提供了天然的市場土壤，約180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地，邁入全球大市場行列。安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具等地方特色產品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門，走向世界。

讓運貨更便捷、開行更快速。相關企業、部門不斷創新長三角中歐班列運營模式，持續提升運行品質和效率。鐵路、海關、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風車”，解決了湊整發運的漫長交貨期和等待時間，降低了企業運輸成本。南京海關采取改革通關模式、加強信息共享、推廣“快速通關”模式等諸多舉措，切實提高中歐班列通關全流程作業效率，推動企業申報成本降低20%左右。金華南站投用的智能集裝箱場站管理系統，將原先分割的貨運電商系統、車站貨運系統、貨票系統等“孤島”握指成拳、連成一體，實現了集裝箱作業的無紙化全流程智能管理。

中歐班列依托陸橋、向陸而生。萬里鐵道，動脈強勁。面對具有產業集群優勢的外向型經濟高地長三角，鐵路部門將認真貫徹黨中央決策部署，聚焦長三角一體化發展國家戰略的實施推進，共同把中歐班列打造成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”，努力為繪好共建“一帶一路”工筆畫增添鐵路色彩。

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