上海復興東路隧道? 視覺中國 資料圖

上海第一條可供電動自行車深夜越江通行的隧道要來了？

12月26日，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，為解決非機動車深夜過江難題，上海市交通管理部門會同公安交警部門，積極研究復興東路隧道電動自行車越江通行方案，日前已著手對隧道兩側出入口展開改造工作，預計2025年1月底完工并具備開通條件。屆時，每日23:00至次日凌晨5:00，復興東路隧道上層將專門開放供電動自行車通行。

一些外賣騎手也對此表示了期待。有的騎手向澎湃新聞記者表示，有部分同行曾有晚上鋌而走險上橋入隧的經歷。夜間開放隧道，對他們來說更安全，也方便騎電動自行車的上班族。也有騎手提出，希望未來能有更多隧道開放夜間跨江通行。

上層隧道:夜間23點至次日5點將準許電動自行車通行

上海市交通委設施養護監督管理處二級主任科員劉兆吉告訴記者，經多次優化完善并充分采納公安部門意見，交通管理部門確定了方案編制四大原則，全力保障通行安全與順暢。一是秉持各行其道原則，確保電動自行車與機動車分道而行。二是維持日間機動車正常通行秩序，僅在夜間低流量時段為非機動車開辟通道。三是嚴格執行機非出入分離，避免交叉干擾。四是保證地面慢行系統連續，優化整體出行體驗。

目前復興東路隧道電動自行車越江通行方案已著手實施。從具體方案來看，夜間開放時段設置在23:00至次日凌晨5:00期間，機動車流量銳減，對其通行影響較小，且與輪渡運營時間緊密銜接。鑒于隧道內坡長且陡，出于安全考量，僅準許電動自行車于上層隧道分孔雙向行駛，自行車、共享單車、滑板車等其他非機動車禁止入內。同時，依據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，電動自行車在隧道內限速15公里/小時。

隧道周邊:存在夜間非機動車越江的客觀需求

上海市現已通車的中心城區越江隧道共15座，越江大橋3座，均按照機動車橋梁隧道規劃設計，非機動車和行人全天禁行。“選擇復興東路隧道作為開放試點的原因主要有三個:一是復興東路隧道周邊存在夜間非機動車越江的客觀需求；二是復興東路隧道夜間車流量相對較少，具備機動車道路資源釋放的條件；三是該隧道是雙管雙層隧道，具備雙層分別通行機動車和非機動車的條件，可以杜絕機非混行的交通風險。”劉兆吉表示。

開放時間綜合考慮了夜間機動車流量變化情況和周邊輪渡運行時間的因素，最后確定為23點到次日5點，對機動車通行影響最小，且與輪渡運行時間相銜接。“并且由于坡度較大，坡長較長，下坡時一般自行車無法剎車控制速度，上坡時需推行上坡，不具備正常騎行技術條件，所以僅允許電動自行車通行。”?劉兆吉說。

改造工程:預計明年1月底結束

為確保電動自行車安全通行，本著“必要、簡潔、實用”的原則，本項改造工程主要內容包括:隧道兩側出入口增設標志標線，增設桿件，增設信號燈，翻挖隔離帶新建路面，增設活動門，增設電子警察，隧道內增設可變情報板等。

劉兆吉表示:“目前預計明年1月底改造工程結束，開通時間需綜合改造工程具體情況，現在仍未確定。”

同時，適用于應對電動自行車通行風險的隧道應急處置預案現已開始編制，特別針對電動自行車火災、道路結冰、電動自行車交通事故等場景制定科學應對舉措。

“夜間開放機動車隧道讓非機動車通行屬于探索階段，開通運行后還需要跟蹤評估運行情況。不斷積累非機動車越江通行管理經驗。”劉兆吉說。

外賣小哥:希望能有更多的隧道開放夜間跨江通行

上海外賣騎手小唐告訴記者，晚上沒有輪渡，部分外賣員此前有過鋌而走險上橋入隧的經歷。“現在夜間開放了隧道，對我們來說，安全性會高一點。”小唐表示，希望對電動自行車的通行時間能進一步延長，方便外賣員跨江通行，“乘輪渡較為費時，對于我們來說，時間就是金錢”。

跑腿騎手小曹告訴記者，除了食品類，另一種跨江運送較多的物品集中在文件類，例如個人身份證件及公司文件資料等。“有時候客人等得急，我們等輪渡時還要被反復催問為什么卡在原地。”小曹說，有時候碰上高峰期輪渡可能一班上不去還要等下一班，隧道開放電動自行車通行能極大便利其工作。

除了外賣騎手和代駕司機，小曹還碰到過一些上班族騎電動自行車上下班，靠輪渡過江，卻因為加班等原因錯過末班輪渡的情況，“這樣也能方便他們”。

小曹表示，除了從黃浦區到浦東新區，自己在平時的工作生活中感受到，閔行區與浦東新區之間也有較大的跨江通行需求，“希望能有更多的隧道開放夜間跨江通行”。

免責聲明：該文章系本站轉載，旨在為讀者提供更多信息資訊。所涉內容不構成投資、消費建議，僅供讀者參考。