近日，在中建五洲參建的南通繞城高速公路項(xiàng)目現(xiàn)場，一聯(lián)重660噸、距地面10米以上的匝道鋼箱梁緩緩向前推進(jìn)。

新聯(lián)樞紐C匝道鋼箱梁是南通繞城高速跨沈海高速的重要組成部分。本次頂推長度共計(jì)99米，過程中因沈海高速車流量較大、封閉施工較為困難等問題，存在施工場地狹小、大型機(jī)械設(shè)備受限、交通組織安全控制要求高、結(jié)構(gòu)線形復(fù)雜、頂推距離遠(yuǎn)、糾偏難度大等難點(diǎn)。

為了保證鋼箱梁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場施工條件，分析調(diào)查研判、計(jì)算模擬論證，采用步履頂推施工方式，比起使用傳統(tǒng)的起重設(shè)備吊裝鋼箱梁，步履式頂推施工方式可以避免施工封閉占道，在不影響高速通行的同時(shí)，保障鋼箱梁施工順利進(jìn)行。

C匝道頂推落梁工作計(jì)劃于4月下旬完成，屆時(shí)，將有效提升南通樞紐能級，成為海太長江隧道的連接道路以及通州灣港區(qū)重要的集疏運(yùn)道路。

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