21世紀經濟報道見習記者 鄧浩 上海報道

3月11日晚間，賽輪輪胎公告，擬在印尼投資建設“年產360萬條子午線輪胎與3.7萬噸非公路輪胎項目”。項目投資總額17.72億元，預計達產后年可實現收入19.04億元，凈利潤4.71億元。

賽輪輪胎認為，此次在印尼建設輪胎生產工廠，可更好獲取海外市場機會及滿足海外市場需求，并通過積極響應下游客戶需求，加速帶動提高產品銷量，此外還可增強應對國際貿易壁壘的能力。

截至發稿，賽輪輪胎微漲0.56%，報14.39元/股。

印尼市場潛力如何？

輪胎是汽車的重要配套產品，目前世界上大部分汽車生產集中在北美、中國、歐洲和日本。而世界汽車工業近十年發展的特點是發達國家市場增長放慢，汽車市場的增長主要來自新興市場，如中國、印度、東南亞等。

新興汽車市場發展空間廣闊，跨國企業對這一市場的重視程度超過發達汽車市場，隨著需求的不斷增長，企業的投資規模正繼續擴大，賽輪輪胎透露，這也是近三年來中國輪胎企業不斷在國外擴張建廠的主要原因。

賽輪輪胎認為，全球布局與海外投資是成為國際一流輪胎企業的必由之路，比如普利司通、米其林、大陸等知名品牌發展歷程就與其全球布局擴張密不可分。

此外，當前國際輪胎貿易的復雜多變與國內外競爭日趨加劇，半鋼、全鋼、非公路輪胎在印尼市場有較大的需求潛力。

公告顯示，該項目建設周期為21個月，主要生產半鋼子午線輪胎300萬條/年；全鋼子午線輪胎60萬條/年非公路輪胎3.7萬噸/年，以印尼市場為主，并兼顧周邊國家和地區。

中金公司認為，賽輪輪胎在印尼投資建設環境較好，且市場需求潛力較大。印尼實行開放的自由市場經濟政策，大部分行業都對外國投資者開放，且整體稅負較低；勞動力資源充足，用工成本相對較低；此外，美、歐、日等發達國家/地區均給予印尼普惠制待遇。

海外多點布局

從技術而言，目前子午輪胎生產技術繼續向子午化、扁平化和輕量化(包括無內胎化)方向發展，向更加節油、行駛里程更高、安全性能更好的方向發展。

子午線輪胎生產既屬于技術密集型企業，又是勞動力相對密集的企業。歐美不少輪胎公司選擇在市場容量和潛力較大的國外地區新建生產項目或擴大生產能力，以利用其豐富勞動力市場。

公開資料顯示，全球輪胎工業的發展重心和投資趨向，正在由發達國家向發展中國家轉移，由西方向東方轉移，由輪胎消費區向天然膠產膠區轉移。隨著國際形勢和客觀條件的變化，越南、印尼、泰國、柬埔寨等國家和地區所具有的天然橡膠資源豐富、勞動力豐富、優惠的貿易政策等優勢逐漸凸顯。

中金公司分析稱，賽輪輪胎海外項目建設及管理經驗豐富，目前在越南及柬埔寨已建有成熟的海外生產基地。基于其海外工廠建設經驗，預計印尼項目可快速形成產能。

而印尼地處亞洲和大洋洲、太平洋和印度洋的交通樞紐，交通運輸便利；項目建成后，賽輪輪胎可根據不同國家和地區的市場需求以及關稅政策等，與現有其他工廠統一協調產品生產計劃和銷售發貨，有望在多個海外工廠之間優化資源配置，形成優勢互補。

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