隨著新一年的春節將至，各家快遞的“春節不打烊”計劃再次啟動。國家郵政局在日前公布了2023年郵政行業運行情況，相比2022年快遞業務量出現19.4%的增長，在全年達到1320億件的情況下，2024年有望繼續保持兩位數增長。

而與此同時，2023年，已經有24座城市加入“百億俱樂部”，24座城市的快遞業務收入超百億元。從省份來看，廣東、浙江、江蘇位列前三。

廣東連續15年居全國首位

從省份來看，去年快遞業務量前10的省份為廣東、浙江、江蘇、山東、河北、河南、福建、安徽、湖北、上海。其中，東部地區的廣東、浙江、江蘇位列前三，快遞業務量分別為345.7億件、263.2億件、99.5億件，三個省份快遞業務總量達708.4億件，占全國總量53.60%。

而從區域維度觀察，國家郵政局數據顯示，2023年，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為75.2%、16.7%和8.1%，與上年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降1.6個百分點，中部、西部地區則分別上升1個百分點、0.6個百分點。

以遙遙領先的廣東為例，2023年，廣東省快遞業務量同比增長14.7%，占全國比重為26.2%；快遞業務收入完成2826.6億元，同比增長12.6%，占全國比重為23.4%。截至2023年，廣東已取得快遞業務量連續15年穩居全國首位的成就。

日前，2024年廣東全省郵政管理工作會議預測，2024年廣東全省快遞業務量、業務收入將分別完成380億件、3050億元，同比增長10%和8%左右。

而從業務量50強城市的分布來看，廣東最多，共有廣州、深圳、揭陽、東莞、汕頭、佛山、中山、潮州、惠州等9個城市位列快遞業務量全國前50強。尤其是在前10強中，廣東就有5個。

從城市看，去年快遞業務量排名前10的城市分別為金華市、廣州市、深圳市、揭陽市、杭州市、上海市、東莞市、汕頭市、蘇州市、泉州市，其中，金華市、廣州市快遞業務量超百億件，分別為136.9億件、114.5億件。

從快遞收入看，去年排名前10的城市分別為上海市、廣州市、深圳市、金華市、杭州市、東莞市、北京市、蘇州市、佛山市、揭陽市，其中，上海以超2000億元的快遞業務收入一騎絕塵，廣州以892.2億元、深圳以668.4億元的快遞業務收入跟隨其后。

東部城市的快遞業務量比重“一騎絕塵”，也和當地的產業發展情況有關。東南沿海地區的輕工業發達，服裝、日用品等生產企業多，這決定了電商與快遞發展的基礎。此外，快遞業和制造業的結合成為行業尋求新增長、拓展新市場的重要突破口。

揭陽排名已超過了杭州

在廣東，快遞與制造業融合發展項目庫入庫項目達200余個，郵政快遞已逐漸成為制造業的流動倉庫；浙江是快遞大省，也是快遞業“兩進一出”工程全國首個試點省份，截至今年1月，浙江累計培育“快遞進廠”協作企業2224家；江蘇則形成了以常州汽車零配件、泰州和連云港醫藥、無錫和蘇州服裝化妝品等為代表的一批產業融合典型項目。

值得注意的是，揭陽在排名上超過了“電商之都”杭州，主要得益于廣州的服裝生產加工產業鏈和專業市場轉移到了揭陽。業內也出現了“北義烏、南揭陽”的說法，快遞企業更是在揭陽大力建設物流園區。

國家郵政局統計數據顯示，揭陽市快遞業務量和業務收入首次突破40億件和200億元大關。去年，揭陽市快遞業務量累計完成40.72億件，同比增長9.21％；快遞業務收入累計完成200.56億元，同比增長12.64％。揭陽市快遞業務量、收入分別位居全國第四名和第十名、全省第三名和第五名。

廣東省物流行業協會執行會長馬仁洪表示，這兩年社會消費領域的快遞基本穩定，快遞行業還需要開辟新市場，轉向生產制造業，由社會消費轉向制造業工廠。

“快遞行業進入了生產供應鏈，能推動‘兩業融合’更加穩固，上下游制造業有了保障，也可以引入供應鏈金融。不只是用快遞物流降低成本，最終要實現‘兩業融合’，讓物流業賦能制造業，帶來更多的社會資源和網絡，能夠大力支持制造業發展。”馬仁洪說。

新疆業務量在快速增長

不過，也有業內人士分析稱，隨著快遞進村提速農特產品出山、電商與快遞企業在中西部地區的布局加快，未來中西部地區省份的比重將持續上升。

代表性的地區就是新疆。新疆是2023年快遞業務量增長的一匹“黑馬”，僅2023年烏魯木齊市快遞業務量累計完成20066.94萬件，同比增長89.66%，首次突破2億件。根據新疆郵政局數據，2023年新疆“雙11”快遞當日處理量首次突破500萬件，創歷史新高。

2023年11月1日，中國自由貿易試驗區啟動建設。國務院印發的《中國自由貿易試驗區總體方案》中，提出建設聯通歐亞的綜合物流樞紐。目前，烏魯木齊高新區(新市區)在烏魯木齊機場附近已建成多個物流園區，入駐了順豐、中通、郵政、京東等快遞物流公司，倉儲面積近25萬平方米，年快遞量超過5億件。

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