自共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議提出的十年來，從謀篇布局的“大寫意”發展為精謹細膩的“工筆畫”，“一帶一路”搭建起規模最大的國際合作平臺，一批境內外交通基礎設施項目相繼開工建設，國際運輸服務網絡逐步完善，為全球貿易運輸體系變革提供了東方智慧。

在此之中，滬市港口運輸類上市公司積極踐行“共商共建共享”理念，覆蓋多種運輸方式，展現了交通運輸行業積極融入共建“一帶一路”，有力推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的生動實踐。

做“通途使者” 暢通國內國際雙循環物流通道

滬市公司完善物流網絡、暢通運輸通道，為客戶提供多元化貨運渠道，保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通，在服務共建“一帶一路”高質量發展中貢獻力量。

2013年底，廣州港共有46條集裝箱國際班輪航線，其中“一帶一路”方向航線39條。截至2023年9月底，廣州港已開辟159條集裝箱國際班輪航線，其中“一帶一路”方向航線133條，十年增加了接近100條“一帶一路”方向航線。特別是2017年之后，廣州港“一帶一路”方向航線開始猛增，每年新增該方向航線超過10條。同時，廣州港“一帶一路”方向的集裝箱吞吐量也實現了跨越式發展，2013年“一帶一路”方向的集裝箱吞吐量為165.26萬TEU，2022年則相比2013年增長超過一倍，其中有超過100萬標箱吞吐量增量都是來自2017年以后。

連云港旗下中韓輪渡有限公司經營連云港—仁川、連云港—平澤客貨班輪航線。隨著韓國與陸橋沿線的我國中西部地區和中亞諸國等一帶一路共建國家和地區經濟交往的加深，利用連云港進出口貨物和出入境旅游也呈快速上升趨勢。其對于促進江蘇及連云港的物流產業和外貿進出口經濟長期發揮著重要的作用，特別是對于一帶一路共建招商引資、商貿合作、文化交流等相關產業鏈的健康發展不斷發揮著舉足輕重的橋梁和紐帶作用。

在“一帶一路”倡議下，在中歐班列前期發展過程中，鐵龍物流協助中鐵集裝箱公司對到達歐洲的中國鐵路集裝箱進行有效管理，同時營銷和承攬歐洲回程貨源，加快中鐵箱周轉效率，助力中歐班列實現去回程運輸平衡。

2023年7月，廈門象嶼旗下印尼象嶼航運有限公司首艘Supramax散貨船“XYS SATU”號順利靠泊印尼PMS碼頭完成首航，標志公司印尼內貿海運能力構建邁出重要一步。據了解，廈門象嶼已構建起以印尼為核心，輻射東南亞的“一帶一路”綜合物流網絡，聚焦金屬礦產、能源化工等產業鏈，為產業型客戶提供內貿海運、國際多式聯運、清關倉儲等綜合物流解決方案。

再如，中國電建華東院阿聯酋風電示范項目扎根在周邊荒僻的山海間，是阿聯酋第一個風電項目，中遠海特(600428)為該項目提供定制化全程物流服務。2023年3月，該項目23套風機設備在四個不同安裝場地全部安全順利入場。此外，護送“華龍一號”出海、運輸佩列沙茨大橋項目貨物、雅萬高鐵列車運輸項目等，也都是中遠海特助力“一帶一路”的重要印記。

做中樞紐帶 推動海陸雙向持續發力

滬市上市公司海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，助力更多“中國制造”銷往全球市場，積極維護“一帶一路”貿易鏈供應鏈穩定。

近年來，寧波港充分發揮自身區位、資源等優勢，推動海陸雙向持續發力，有效銜接起廣大中西部腹地區域與“一帶一路”共建國家(地區)，不斷穩固樞紐港地位。陸向方面，寧波舟山港已成為中國海鐵聯運業務量第二大港，和對接“絲綢之路經濟帶”的重要樞紐，擁有海鐵聯運班列23條，業務范圍涵蓋16個省(自治區、直轄市)、64個地市，進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。海向方面，寧波舟山港海上航線總數達301條，輻射全球200多個國家(地區)的600多個港口。其中，“一帶一路”航線達125條，較2013年增長71.2%。

與此同時，寧波舟山港持續深化與“一帶一路”共建國家的投資合作，首個海外落地項目——浙江海港云倉供應鏈管理有限公司成功運營，為打通浙江至中東地區端到端的全程物流服務網絡發揮積極作用。

另外，作為“一帶一路”海陸的重要結合點，日照港依靠便捷通暢的海陸立體聯運體系，架起溝通境內外、連接東中西的運輸大通道。海上航線方面，公司已與世界上100多個國家和地區通航。截至目前，開通外貿航線42條，可直達俄羅斯、日本、韓國、東南亞等；開通了“日照-中東”“日照-東南亞”“日照-西非”等多條件雜貨班輪航線，實現腹地與“一帶一路”共建國家的無縫對接和高效聯動，有力促進當地經濟發展。

陸上運輸方面，日照港通過新菏兗日、瓦日兩條進港鐵路，布局多個無水港，橫貫亞歐30多個國家和地區。日照港開通了“一帶一路”國際集裝箱班列4條，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特出境到中亞、歐洲，歐洲班列實現重去重回。2023年上半年，公司完成外貿貨物吞吐量1.16億噸；完成外貿集裝箱吞吐量11萬TEU。截至8月底，日照港至歐亞國際班列共發運1633車。

做開路先鋒 實現東西雙向互濟

近年來，滬市上市公司持續加快“走出去”步伐，利用自身優勢加快輸出，體現了中國速度、中國標準和中國質量。通過拓展國際產能合作領域，深度參與國際產業鏈供應鏈合作，增強供應鏈韌性。

海法新港項目是上港集團積極響應“一帶一路”國際合作倡議的一次重大實質性舉措。2015年3月，上港集團贏得海法新港項目競標，獲得建設海法新港及新港自開港之日起的24年11個月的運營權。截至2022年末，海法新港在海法地區市場占有率為56%。2022年全年完成集裝箱吞吐量45萬標箱，2023年3月，海法新港上半年吞吐量已突破45萬標箱，全年有望實現90萬標箱。2023年5月，世界銀行公布了最新的港口排名，海法港從2021年的第196位上升到2022年的全球第56位。

中遠海控通過在“一帶一路”共建開設集裝箱班輪航線，投資運營“一帶一路”共建國家和地區境內外碼頭和集裝箱運輸相關物流資源的方式，為共建“一帶一路”貢獻力量。在其集團公司中遠海運與希臘方面的共同努力下，比雷埃夫斯港從一度虧損的港口，逐步發展為如今的地中海第一、歐洲第四大港口，2022年度營收總額達1.946億歐元，同比增長26.2%；凈利潤達5290萬歐元，同比增長43.9%。

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