深藍汽車CEO鄧承浩近期剛從歐洲回國，他在歐洲期間，對當?shù)氐钠囀袌鲞M行了實地走訪，同時為深藍汽車在2025年進入歐洲市場做摸底考察。

12月30日，深藍汽車宣布第40萬輛整車下線，此時距離品牌第一款車SL03在2022年7月上市僅過去29個月。在眾多新造車品牌中，深藍汽車顯示出黑馬姿態(tài)。

深藍是由長安汽車打造的一個中高端新能源品牌，目前已向市場經推出了SL03、S07、G318、L07、S05五款車型，主打增程混動和純電兩種動力，其中S07和S05兩款車型的市場接受度較高。

深藍汽車在實現(xiàn)銷量增長的同時，還取得了連續(xù)幾個月的企業(yè)盈利，成為國有車企新能源品牌中實現(xiàn)盈利的第一家。鄧承浩向經濟觀察網表示，長安汽車的體系化支撐、深藍汽車追求高效率的經營及持續(xù)改善成本結構，是促成盈利的幾大原因。

2025年，深藍汽車希望能夠實現(xiàn)50萬輛以上的銷量，其中海外市場是重要的組成部分，將承擔10萬輛的任務。

29個月40萬輛的速度

深藍汽車正式成立于2018年，公司全名為重慶長安新能源汽車科技有限公司，后更名為深藍汽車科技有限公司。深藍品牌主要面向年輕人群，其打出了年輕就去深藍的口號。

成立四年多以來，深藍汽車的增長速度十分迅速:2022年7月，深藍汽車的首款車型SL03上市，33分鐘達成1萬訂單；2023年6月，第二款車型S7上市35天后實現(xiàn)交付破萬；2023年9月，深藍汽車完成10萬輛交付，用時14個月；2024年10月完成30萬輛銷量，用時27個月；2024年12月完成40萬輛交付，用時29個月。

2024年11月，深藍汽車交付達3.6萬輛，12月再度超過3.6萬輛，連續(xù)兩個月進入新造車企業(yè)月交付3萬輛俱樂部。在當前新能源汽車品牌銷量排行榜中，深藍汽車已躋身前列。

深藍汽車的銷量增長，來自于旗下兩款重要車型mdash;mdash;深藍S05和深藍S07的貢獻。其中，S05上市首月訂單達成21730輛，S07上市4個月訂單達到60171輛。在新能源中型SUV市場，深藍S07進入銷量榜前三，中型轎車市場深藍L07進入銷量榜前四。

回顧深藍汽車的發(fā)展過程，鄧承浩提到，之所以能夠在短時間內取得40萬輛下線的結果，一個最重要的原因在于人，包括公司核心團隊、用戶以及供應商、經銷商等合作伙伴。

鄧承浩提到，他自己在公司工作4年，因深藍汽車要進行社會化資本改革，在B輪融資過程中，他自己以賣房加貸款所得投入了500萬元，而后他又帶動團隊其他人對公司進行了入股投資。最后，我們湊了1個多億到這家公司，然后構建起了深藍發(fā)展最核心的團隊，后來幾千人慢慢就起來了，我接手深藍的時候中層干部只有20多個，現(xiàn)在有100多個。鄧承浩說。

其次，深藍汽車在新能源方面布局較早，是其階段性成功的基礎。鄧承浩提到，2017年，長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)mdash;mdash;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，重點布局新能源和智能化轉型，并提出了新能源香格里拉戰(zhàn)略和智能化北斗天樞戰(zhàn)略。深藍汽車則在2018年成立，也是長安汽車體系內第一家開啟改革的公司。

長安的三大戰(zhàn)略孕育了深藍，并賦予了深藍底氣與活力。深藍也是長安lsquo;香格里拉rsquo;計劃最重要的承載者，長安也會把所有好的東西都給深藍賦能。鄧承浩說。

盈利如何實現(xiàn)

當前，多數(shù)從事新能源汽車整車的企業(yè)尚未實現(xiàn)盈利，行業(yè)中僅有特斯拉、比亞迪、賽力斯、理想汽車等少數(shù)企業(yè)做到了這一點。而深藍汽車在銷量快速增長的情況下，在近期實現(xiàn)了月度盈利，成為國有車企新能源品牌中第一家實現(xiàn)這一成績的品牌。

在鄧承浩看來，深藍實現(xiàn)盈利首先離不開長安汽車的體系化支撐。深藍的投入主要在科研，我們秉承總部事業(yè)型共享平臺孵化創(chuàng)新，長安汽車共享平臺里的制造平臺，對深藍的幫助極其之大，長安的鼎力支持，才讓深藍有了盈利機會，盈虧平衡點是2.4mdash;2.6萬輛。鄧承浩說。

實際上，技術路線的選擇也對深藍汽車的發(fā)展起到重要的作用。深藍汽車從一開始就確立了發(fā)展增程混動技術，在業(yè)內，理想汽車、賽力斯汽車等也在發(fā)力增程混動。近兩年，增程式混動車型銷量快速攀升，使得深藍汽車從中受益。

鄧承浩稱，增程混動是一項十分有潛力的技術，深藍還將繼續(xù)在這方面加以精進。他提到，自己2011年進長安新能源時第一個項目就是做增程，經過了反復論證。而長安汽車在2017年發(fā)布香格里拉計劃時，增程技術就是由深藍首先提出來的。我們對增程有非常清晰的認知，如果我是第二，沒人說第一，至少是CEO(這一層面)上。鄧承浩說。

對于增程混動技術，深藍汽車打出了超級增程的技術標簽，當前這一技術已經過了多代進化。深藍汽車也注重與寧德時代、華為等企業(yè)合作，深化其在新能源和智能化方面的技術實力，形成左手超級增程，右手華為乾崑智駕的技術矩陣。

深藍汽車追求高效率的經營方式，也是其能夠盈利的一個原因。鄧承浩稱:我是lsquo;守財奴式rsquo;的經營，我很舍得花錢，但是每一分錢都要追求效率最大化。在深藍內部，我們固定開設每周例會與效率效益分析會，目標不是壓縮供應商利潤空間，而是以全新的體系與方式來實現(xiàn)。區(qū)別于行業(yè)，深藍能做到零呆滯庫存，如深藍把購車線索利用到極致，發(fā)揮最大的效能。

第三，在規(guī)?；饾u形成的背景下，深藍產品成本結構實現(xiàn)了改善。鄧承浩表示，目前深藍有1000個渠道點，包含訂單中心與交付中心、維保中心，實行集團共享策略。將全渠道定交付綁定到一起，使深藍實現(xiàn)了固定成本和變動成本的雙降。例如，深藍把電動的市場費用降到了5%，傳統(tǒng)渠道基本上是10%mdash;12%給經銷商，經銷商壟斷了價格和策略分銷模式，但在深藍的體系中，深藍對每一輛給到經銷商的車都負責，同時控制價格，每一次的價格促銷都是深藍買單，經銷商只需為用戶帶去最好的服務，基于服務滿意度深藍再做評估與嘉獎。在變動成本方面，得益于規(guī)?；?，深藍實現(xiàn)了成本結構的改善，市場費用與材料成本都在降低。

走向歐洲，2025年沖擊年銷50萬輛

鄧承浩在采訪交流中提到，深藍汽車的未來是向比亞迪、特斯拉看齊。比亞迪是民營企業(yè)新能源龍頭，特斯拉是外資企業(yè)新能源龍頭，而深藍汽車力爭成為國有車企新能源高質量發(fā)展的標桿。他將這一新格局簡稱為深比特。

按照深藍汽車的規(guī)劃，2025年將實現(xiàn)50萬輛銷量目標，其中國內40萬輛，海外10萬輛。長安汽車計劃在未來打造5款以上在全球暢銷的新能源大單品，即銷量在30萬輛以上的明星車型。在鄧承浩看來，深藍S05和深藍S07最能擔當這樣的角色。

這兩款產品所在的緊湊型和中型SUV的市場規(guī)模最大，2025年這兩大產品都會前往全球90個國家銷售，是深藍現(xiàn)階段的主力。S07在南京工廠生產，我們的產能正迅速升級，可以在幾個月內造就新的15萬產能，為面向全球鋪路。 鄧承浩表示。

深藍汽車S07和L07已經在2023年進入泰國市場，2024年7月進入拉丁美洲市場；2024年9月進入中東非洲市場；2024年10月進入澳大利亞市場。接下來，深藍將開發(fā)更多全球化車型，2025年預計覆蓋81個國家。

歐洲是機會與風險共存的市場，但是整體機遇大于風險，抓住三年窗口期就是機遇，抓不住三年窗口期再進去就是風險。現(xiàn)在我們歐洲的辦公室已經設立，歐洲公司已經建立。鄧承浩說。

他提到，針對海外不同區(qū)域市場的情況，深藍汽車將以多樣化的能源形式進行開拓，同時會通過本地主義實現(xiàn)高效率的品牌運營，具體是通過長安汽車的支持來實現(xiàn)服務網絡、渠道體系、客戶關系維護的運營，暫時沒有在歐洲獨立建廠的計劃。

在新產品方面，2025年深藍將推出2款新產品，其中包括大六座SUV車型S09，該車將搭載深藍超級增程技術和高階智駕。關于高階智駕技術，鄧承浩指出，2025年深藍的口號是普及全民智駕，未來不再做L2.5以下的車，全都是L2.5以上的，至少都是帶高速領航的。

我希望明年、后年深藍能夠持續(xù)的正向循環(huán)，國有企業(yè)要第一個走出來，最終目的是實現(xiàn)可持續(xù)，深藍希望成為國有企業(yè)第一家實現(xiàn)盈利的新能源公司。鄧承浩表示，國資委密切關注深藍盈利規(guī)模，并定點聯(lián)系單位。智能網聯(lián)新能源里面唯一聯(lián)系的就是深藍，如果深藍在國企能走出來這種新的范式，那就證明國企新能源是行的。

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